Závěsný dopravník pro těžký provoz

Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. je jedním z předních výrobců a dodavatelů těžkých závěsných dopravníků v Číně. Vítejte na velkoobchodní velkoobchodní velkoobjemové odolné průmyslové řetězy a díly pro přenos energie vyrobené v Číně zde z naší továrny. Všechny přizpůsobené produkty mají vysokou kvalitu a konkurenceschopnou cenu.

V oblasti průmyslových řešení manipulace s materiálem vynikají závěsné dopravníky řady XT jako spolehlivá a efektivní volba. Tyto dopravníky jsou navrženy tak, aby splňovaly náročné potřeby různých průmyslových odvětví a nabízejí bezproblémový přepravní systém pro těžké náklady.

Závěsné dopravníky řady XT jsou navrženy s ohledem na přesnost a odolnost. Jsou vyrobeny z vysoce-kvalitních materiálů a dokážou odolat úskalím nepřetržitého provozu a vysoké hmotnosti. Díky robustní konstrukci tyto dopravníky zajišťují dlouhodobý-výkon a minimální nároky na údržbu.

Vozík

Hlavní funkcí-kovaného skluzu je nést váhu předmětů, rozpěr a řetězů. Nese také výslednou sílu napětí řetězu ve vertikálním ohybovém úseku a může zajistit, že řetěz běží podle stopy stopy. Když vzdálenost mezi dvěma naloženými vozíky v řadě přesáhne 800~900 mm, lze doprostřed přidat vozík.

Kovaný řetěz XT

Řetěz je tažnou součástí dopravníku. Pro XT80, XT100 jsou dva typy řetězů, může se libovolně otáčet v horizontálním i vertikálním směru.

Hnací zařízení

Zařízení využívá přímo{0}}propojenou převodovou strukturu s cykloidním větrníkem, která má vysokou účinnost přenosu a spolehlivý pohyb. Rám pohonu je rozdělen na vnitřní a vnější rám. Když dojde k neočekávaným situacím, jako je odporové přetížení, vnitřní rám se pohne vzhledem k vnějšímu rámu a spínač pojezdu se aktivuje pro elektrickou ochranu. Přenosové zařízení by mělo být umístěno vysoko na lince s větším napětím a také je třeba zvážit pohodlnost zavěšení a údržby.

Úhlový pohon

Zařízení využívá planetový reduktorový řemenový převod. Standardní hnací kolo má 10 zubů. Pro speciální potřeby může být poskytnuto 13zubé hnací kolo za předpokladu zajištění pevnosti reduktoru. Rozsah rychlostí: 0.5 - 10 m/min pro hladkou a stabilní linkovou dopravu. Doporučená lineární rychlost v rámci povoleného dopravního objemu je 2 - 6 m/min pro životnost. S ohledem na možné poškození při nehodách s přetížením je vybavena pojistkou. Po přetížení se čep okamžitě odřízne, aby byl pohon chráněn.

Utahovací zařízení

Napínací zařízení zajišťuje napnutí řetězu, kompenzuje chyby při montáži a prodloužení řetězu v důsledku tahu, opotřebení a teplotních rozdílů. Zajišťuje počáteční napětí v místě navíjení hnacího zařízení a eliminuje negativní zařízení v celé lince. U XT80, XT100 a dalších by měl být napínák umístěn na místě s menším napětím, obvykle na nižším místě v blízkosti zadní části převodového zařízení. V blízkosti napínače by neměl být žádný velký sestupný sklon nákladu.

Horizontální křivka návratové volnoběžky

Otočné zařízení je horizontální přesměrovací zařízení, které vede řetěz a vozík tak, aby se plynule otáčely podél dráhy. Instaluje se na vodorovnou část otočné kolejnice linky. Otočné zařízení lze rozdělit do tří struktur: otáčení řetězového kola, plynulé otáčení kola a otáčení řady válečků.

Horizontální křivky

Používá se pro horizontální otáčení při pohybu dopravníkového řetězu. Standardní poloměr je R305 mm až R815 mm s úhlem 180 stupňů. Může být řezán na libovolný stupeň podle podmínek na místě instalace. Horizontální kolena lze také upravit a zpracovat podle potřeb zákazníka.

Dráha aktivity

Svorka závěsu pro pecní dráhu

XT Vertikální křivka

Používá se na vzestupných a sestupných bodech dopravníkového řetězu. Může být řezán v libovolném úhlu podle podmínek na místě instalace, ale úhel by neměl být větší než 45 stupňů. Je však třeba vzít v úvahu také vliv vzdálenosti mezi dvěma rozmetadlami připojenými k vzestupnému a sestupnému bodu.

Teplotní expanzní lišta

Když běžecká dráha prochází sekcemi s vysokou teplotou, jako je pečení, měly by být na obou koncích vysokoteplotní sekce přidány teplotní dilatační spáry. Jeden konec teplotního dilatačního spoje by měl být přivařen k dráze a druhý konec by měl být kluzným pouzdrem s druhou dráhou. Udržujte vhodnou mezeru mezi dvěma kolejnicemi, abyste kompenzovali tepelnou deformaci.

Populární Tagy: těžký závěsný dopravník, Čína výrobci těžkých závěsných dopravníků, dodavatelé, továrna